De concurrentie

[NeufegliseThierry]

Weer een mooie test van Björn "shiiiiiet " nyland
https://youtu.be/KJpz5imqW5U

Hij test hier een tesla model 3 dual engine rear wheel en rijdt 90 km pu op de snelweg tot de accu leeg is.
90 km pu is n manier om het gemiddelde verbruik na te bootsen en hij rijdt 560 km op n lading!

Zeer indrukwekkend zeg!

Geinig filmpje maar wel met een korreltje zout nemen. Immers: het is inmiddels wel bekend dat je met een KW verder komt in San Francisco dan in Nederland a.g.v. de klimatologische verschillen.

[sarion]

Het is op zeeniveau ongeveer, dus luchtdruk zal ongeveer gelijk zijn. Dan is er lijkt me alleen nog temperatuur. Geeft hij aan hoe warm het was tijdens de testrit?

[NeufegliseThierry]

Het is op zeeniveau ongeveer, dus luchtdruk zal ongeveer gelijk zijn. Dan is er lijkt me alleen nog temperatuur. Geeft hij aan hoe warm het was tijdens de testrit?

Kwestie van even filmpje kijken in plaats van te vragen: rit begint met 18 graden Celsius en eindigt op 13 graden Celsius.

En dat scheelt nogal met het gemiddelde qua temperatuur in ons land. Daarbij zijn er weinig Tesla rijders die een rit over langere afstand met 90 km per uur rijden.

Ik herhaal: korreltje zout. En voeg daar aan toe: totaal niet representatief voor de 'gemiddelde Nederlandse Teslarijder'.

[volt-NL]

Geinig filmpje maar wel met een korreltje zout nemen. Immers: het is inmiddels wel bekend dat je met een KW verder komt in San Francisco dan in Nederland a.g.v. de klimatologische verschillen.

Björn nyland zit toch in Noorwegen niet in San Francisco?

[sarion]

De range is afhankelijk van de temperatuur en de snelheid. Dat is bij alle EV`s het geval. Op ev-database.nl laten ze dat mooi zien voor iedere EV die in NL te verkrijgen is.

Bjorns rit is representatief voor rijden bij plm 13-18 graden, bij 90 km/hr. Hier test hij een Model 3 LR bij 120 km/hr: range ongeveer 420 km (temp weet ik niet, zal wel vergelijkbaar zijn als bij andere video, hij is nog steeds op dezelfde plek).

[NeufegliseThierry]

Geinig filmpje maar wel met een korreltje zout nemen. Immers: het is inmiddels wel bekend dat je met een KW verder komt in San Francisco dan in Nederland a.g.v. de klimatologische verschillen.

Björn nyland zit toch in Noorwegen niet in San Francisco?

Kijk naar het filmpje zou ik zeggen, dat is in/rondom San Francisco opgenomen.

[Ferry34]

Normaal rijdt hij in Noorwegen maar nu n uitstapje naar USA.

Niks korreltje zout. De 90 km pu snelweg is n goede manier om redelijk snel een gemiddeld verbruik te meten.
Hij laat ook altijd zien hoe hard hij rijdt, wat t verbruik is en hoe snel de auto laadt.

Temperatuur was behaaglijk, maar ook met behoorlijke hoogteverschillen.
Opvallend was dat deze versie, die met groot accupakket en alleen achterwielaandrijving de meest zuinige was.
Het verbruik van de model 3 is indrukwekkend op de snelweg, waar de ampera duidelijk een veel hoger verbruik laat zien.

Hij test veel auto's,ook met 120km tot accu leeg is.
Hij had de jaguar i pace ook al snel uitgebreid getest. Kona, Nero, ampera zijn allemaal uitgebreid getest.

Nu had hij n primeur....een heel weekend de Audi e tron.
Helaas zeiden ze hem n dag van tevoren ineens dat bij niets mag posten voor 27 februari...jammer.

[sbogovac]

[...] de jaguar i pace [...]

He! Nu "we" het er toch over hebben: wat vinden "we" van de i-pace...?

[NeufegliseThierry]

[...] de jaguar i pace [...]

He! Nu "we" het er toch over hebben: wat vinden "we" van de i-pace...?

Mooie auto. Geen idee hoe dat rijdt.

[volt-NL]

[...] de jaguar i pace [...]

He! Nu "we" het er toch over hebben: wat vinden "we" van de i-pace...?

Mooie auto. Geen idee hoe dat rijdt.

Ik vind hem ook mooi. En hij rijdt ook erg lekker.

Nadelen: ongeveer zelfde range als de Ampra-e ondanks batterij die 50% groter is. Kan wel weer sneller laden bij de een goede snellader en dat heb je ook nodig met die grotere batterij. Prijs ook minimaal 50% hoger...