Waarom een Ampera?

[HenryAmpera]

Onderhoudskosten vallen me tegen. Een week geleden kreeg hij een grote beurt en waren we bijna € 500,- kwijt, waarvan ruim € 100,- voor vervangen bougies. (Huh? Moet dat echt? Benzinemotor wordt nauwelijks gebruikt!). Hoogste bedrag dat we ooit aan een onderhoudsbeurt kwijt geweest zijn.

Ik zit zelf ook te twijfelen vwb die onderhoudsbeurten.... Ik heb nu 2 jaar op rij een kleine beurt laten doen. (Kosten laatste x was €158, dat valt mij reuze mee.)
De garage (Opel dealer) begon al over de bougies vervangen bij de volgende beurt, maar kijk het voorlopig nog wel even aan.
Ik rijd momenteel amper op benzine (12 km woon-werk), en als ik uitreken hoeveel km's ik sinds de aanschaf in februari 2015 op benzine heb gereden (1509 liter verbruikt, even uitgaande van een verbruik van 1 op 16) kom ik op zo'n 24.144 benzine km's, over 4,5 jaar verdeeld (iets van 87k km totaal).
P.S. Misschien is €500 veel als je onderhoudskosten van een Prius en Honda hybrides gewend bent, ik kom van een 10 jaar oude BMW 3-serie diesel, dan zijn dit soort bedragen nog laag....
Ik ga tegenwoordig bijna lachend naar de dealer....

[herrie_abbink]

Bereik, ruimte en levertijd (in die volgorde).

Groeten,
Herrie

[Cooper]

Nu pas interessant voor de autoliefhebber en betaalbaarder. Zie de cijfers. Destijds werden ze geleased door 85% of zelfs meer. De particulier of autoliefhebber stond toen nog niet te trappelen om het geld daarvoor neer te leggen. Jammer dat er veel geëxporteerd zijn. Gelukkig heb ik er 1 gevonden voor een hobbyprijs. Kan zeggen boven mijn verwachting rijd 't goed plus de Volt is een geslaagd model anno2021nog steeds een opvallend model niet te vergelijken met een anti rijders concept Prius. Dit jaar zal ik mijn klassieker kennis er op bot vieren en vergelijken of het überhaupt wat is. Word vervolgd..

[Alex]

....Destijds werden ze geleased door 85% of zelfs meer....

In de eerste jaren relatief weinig lease, maar juist veel zakelijke koop door ZZP-ers met een eenmanszaak. Dit in verband met de extreem interessante bealstingkortingen. Was in 2012 en 2013 ongeveer 50-50 met lease.

[sbogovac]

....Destijds werden ze geleased door 85% of zelfs meer....

In de eerste jaren relatief weinig lease, maar juist veel zakelijke koop door ZZP-ers met een eenmanszaak. Dit in verband met de extreem interessante bealstingkortingen. Was in 2012 en 2013 ongeveer 50-50 met lease.

In de volksmond zou ik deze "zakelijke koop" toch ook wel onder "lease" scharen (ik weet dat dat "technisch" niet correct is maar ik begrijp wel dat dat voor het oog weinig verschil uitmaakt en ik durf erop te wedden dat Cooper dat ook zo ziet)...

[Cooper]

Maar goed. De volt aangeschaft en uiteraard het forum doorgespit tot de baklager aan toe. Bij een ooit baklager probleem is wel heel belangrijk wie deze klus echt maar dan echt goed kan doen. Daar lees ik niets over. Ik rij er net zo mee als met een saab automaat. De L stand laat ik links leggen

[GomezNL]

Maar goed. De volt aangeschaft en uiteraard het forum doorgespit tot de baklager aan toe. Bij een ooit baklager probleem is wel heel belangrijk wie deze klus echt maar dan echt goed kan doen. Daar lees ik niets over. Ik rij er net zo mee als met een saab automaat. De L stand laat ik links leggen

Voor het lager ga ik er vanuit dat een Opel service die gespecialiseerd en gecertificeerd is op de Ampera (en dus ook Volt) het werk goed uitvoert. Weet niet bij wie deze al een tijd geleden vervangen is en nog steeds probleemloos is na deze werkzaamheden. Ik bewaar in ieder geval de werkplaats bon mocht het binnen korte tijd toch weer opkomen.

[Cooper]

Ben nu een half jaar in 't bezit van een volt. En ik had gezegd word vervolgd.
Nu, ik kan als autotechniek cq classis liefhebber (hobbymatig 25jr) volmondig zeggen wat een top auto. Gezien mij recente reis in zuid Frankrijk overtuigender geraakt en al zijn technische kunsten kunnen beproeven. Deze auto kan je niet na 1 dag een oordeel vellen wat men waarschijnlijk bij het uitbrengen van dit concept wel deed. Autoweek, autovisie etc. Kan niet en bestaat niet.

[Cooper]

Nog ter aanvulling, in mijn omgeving zie je veel volvo xc60 hybride plugin.
Hun range op battery Max 50 km, daarnaast een t6 motor a 70.000 euro.
Eigen lijk kunnen we stellen dat onze ampera en volts meer battery pack km kan maken dan de nu nog nieuw verkochte hybrids.
Resumerend kunnen we stellen dat onze auto's de tijd ver vooruit was.
Buiten dat de meeste hebben een degradatie van de battery pack.
Mijn volt na 260.000km minimaal. Dat betreft een applausje richting GM Usa.

[sbogovac]

Een kleine "kanttekening":

Nog ter aanvulling, in mijn omgeving zie je veel volvo xc60 hybride plugin.
Hun range op battery Max 50 km, daarnaast een t6 motor a 70.000 euro.
Eigen lijk kunnen we stellen dat onze ampera en volts meer battery pack km kan maken dan de nu nog nieuw verkochte hybrids.
Resumerend kunnen we stellen dat onze auto's de tijd ver vooruit was.[...]

Dat heeft meer met keuzes dan met vooruitstrevendheid te maken. Ik ben zelf dus juist van een Ampera over gestapt naar een BMW 330e (en 225xe als "boodschappenwagen" voor mijn vrouw). Die ca. 40 km. range elektrisch is ruim voldoende voor het alledaagse gebruik. En bij "langere" ritten (weekendje Ardennen, bezoek in Zeeland/Groningen) was die 70/80 km. van de Ampera ook niet genoeg en gaat het mij enkel om het elimineren van "range-anxiety"...

Maar het PHEV concept blijf ik fantastisch vinden.