10 jaar Ampera, volt

[Cooper]

https://www.yesauto.de/content/artikel/ ... hday-22512

Van onze oosterburen, waar t forum nog best druk word bezocht.

[Alex]

Hier staat de Volt in mei 2022 10 jaar voor de deur. Met verrassend weinig storingen en ruim 200.000 km met het originele lager. Onderhoud bleef beperkt tot reguliere beurtjes en vervangen van banden en tussendoor nieuwe schijven en blokken achter, omdat die het remmen verleerd waren. In het gebruik nog nooit zo'n goedkope auto gehad.

Na 10 jaar en ruim 200.000 km wordt het volgens de garage dit keer wel een echte grote beurt: vervangen van distributieriem, multiriem en alle vloeistoffen. Daarnaast zijn ook de remmen (corrosie) en schokbrekers aan vervanging toe.

Zin er nog meer forumleden die de auto al zo lang hebben?

[Cooper]

De motor is voorzien van een distributieketting Alex. Kan volgens mij nog best langer mee

[Alex]

De motor is voorzien van een distributieketting Alex. Kan volgens mij nog best langer mee

Iets met onderhoudsvoorschrift. De benzinemotor heeft amper 50k gelopen.

[HenryAmpera]

Zin er nog meer forumleden die de auto al zo lang hebben?

Geen 10, maar de mijne staat nu net iets meer dan 7 jaar voor de deur.

Datum tenaamstelling: 12-02-2015

[Poul]

Zijn er nog meer forumleden die de auto al zo lang hebben?

In deze Ampera rijd ik sinds december 2013, dus al dik 8 jaar. Mijn eerste Ampera kreeg ik op 1 juli 2012. Bij elkaar dus ook bijna 10 jaar.

Groeten,
Poul

[Cooper]

Dat wil zeggen, jullie zijn tevreden rijders.
Nu, bijna een jaar pas in bezit en zeer tevreden.
Enige wat jammer blijft hij mag mijn hefdak caravan niet trekken.
Zo blijf ik verplicht een 2e auto aan te houden die dat wel kan.
Jammer, jammer, jammer.
Met zoveel koppel, theoretisch een makkie om tot 1300 geremd te trekken.
Echter door de battery pack ligging mag er geen trekhaak op.
Mitsi outlander hybrid wel, mmmm. Vreemd

[hajobakker]

Hier staat de Volt in mei 2022 10 jaar voor de deur. Met verrassend weinig storingen en ruim 200.000 km met het originele lager. Onderhoud bleef beperkt tot reguliere beurtjes en vervangen van banden en tussendoor nieuwe schijven en blokken achter, omdat die het remmen verleerd waren. In het gebruik nog nooit zo'n goedkope auto gehad.

Na 10 jaar en ruim 200.000 km wordt het volgens de garage dit keer wel een echte grote beurt: vervangen van distributieriem, multiriem en alle vloeistoffen. Daarnaast zijn ook de remmen (corrosie) en schokbrekers aan vervanging toe.

Zin er nog meer forumleden die de auto al zo lang hebben?

Nog geen 10, over drie dagen staat mijn Ampera 8 jaar op mijn naam. Gelukkig maar 125d km in rondgereden waarvan een flink aantal in noord Italië

Aantal km's is laatste jaren zo laag dat mijn achterbanden zijn uitgedroogd ipv versleten. De aankomende onderhoudsbeurt gaat pijn doen, intussen durf ik mijn kosten per km niet meer uit te rekenen. Afgezien van een vervangen accu (garantie) en transmissie-lager (garantie) alleen normale slijtage.

Wel af en toe een sleutel-10 momentje met service-stuurslot maar ik weet inmiddels waar dat door komt.

[pietampera]

Ik heb het spel driver San Francisco weer eens gespeeld uit 2011 op de PS 3.
Grappig om te zien dat je daar in een behoorlijk gedetailleerde Chevy Volt kunt rijden die onder normale omstandigheden in de game ook niet harder dan 160 km/pu rijd.